南芦屋浜にお住まいの方からご意見を頂きました。

「私はそんなに必要だとは思わない。市北部に住む友人から　不公平であると責められるし　私の住む住宅は　各階にエレベーターが停まるので不自由は感じない」と言うご意見でした。

やはり様々なご意見があるのですね。
意見を一つに集約する難しさを感じました。  

シーサイド地区および南芦屋浜地区の　ゴミ収集パイプラインの廃止が表明されています。
私は阪神大震災直後　使用できなくなり　再開するかどうかを論議した時は　廃止の意見でした。しかし　市当局は再開を主張し　補修をしました。

南芦屋浜地区の街づくりの際にも反対しましたが　市当局は強引に推し進めました。しかし今になって　財政難を理由に廃止を表明し　代案もないまま推し進めようとしています。

先見性のない　その場限りの施策に　市民は振り回されるばかりです。
この期に及んで廃止しても　意味はありません。
住民の声を無視して　廃止ありきの論議は　大きな傷を残すでしょう。  

今朝の奥池は雪が降ったそうです。

旧市街地とは5℃の温度差があると聞いていましたが　実際に体験すると　その差の大きさに驚きました。

桜の美しさに見とれて　画像を取り忘れました。
申し訳ございません。

  

これは西宮市の不燃ごみの回収箱です。週に一回　この箱に入るものは何でも回収してくれます。隣の市でありながら　こんなに差ができています。このような小さな違いでも　主婦にとっての負担は大きく異なります。不動産などで　西宮の方の人気が高いのがわかるような気がします。芦屋も　収集方法の再検討をする時がきたのでしょう。  

43号線　打出交差点から南を向いた画像です。今まで検証してきた稲荷山線の　南半分での問題部分です。どの時代の担当者が計画変更したかは不明ですが　交差点の北側部分と南側部分の削り方が反対になって　段違いになっており　通行に不便で危険な状態になっています。また阪神高速の橋脚が　交差点の中央に居座っており　危険に拍車をかけています。阪神電車の踏切も迫っており　稲荷山線を全面開通させると　予想できないような危険な道になります。現時点で解決策はなく　このままで利用するしかないでしょう。  

②でupした画像は　阪急電車の線路です。よりわかりやすく　電車が走っている画像をupしてみました。阪急電車との交差部分は　オーバーするにも　アンダーするにも技術的に不可能です。静かな住宅地の景観も台無しになります。またJRとの交差部分も同様に　技術的に不可能です。と　１年生議員の時に職員から耳打ちされ　自分でも検証しましたが　不可能であると判断しました。  

稲荷山線　①のすぐ南側部分の画像です。　戦後すぐに計画された道路が　未だ全面開通しておりません。市内各所に　このような道路が見受けられます。皆さんも一度検証してみてください。  

稲荷山線　岩園町部分。きれいな道路です。素敵な街路灯までついて　よく整備されています。